Пощенски коне

В далечните времена конете бяха отгледани и изгорени главно за военни цели, а в мирно време те са били използвани за превоз на стоки, пътници и поща.

Прехвърлянето на писма и послания между държави в Древна Гърция, Индия и Египет бяха извършени преди пощенските коне на състезанието. Първите пощенски коне се появяват в Персия по време на царуването на цар Кира. Конете за първата в историята на пощенската служба на човечеството бяха показани в специални правителствени конюшни. Чрез постановление на персийския цар беше разбрано по какъв начин конят може да преодолее, преди да се храни. В съответствие с това, на определено разстояние, бяха формирани специални станции, на които Коня, пазачи, ветеринарни лекари, предназначени да подслонят, хранят, лекуват или заменят конете. През следващия век такава добре обмислена система е претърпяла малка промяна, само неговите индивидуални моменти бяха подобрени. Според свидетелството на гръцкия историк Херодот, имаше пощенска пътека от 2500 км дълга Сарда в Заазе - зимната резиденция на крал Кира. По време на пътеката имаше около 111 станции, на които пратениците наречеха персите от Ангара, бяха прехвърлени като релаксираща пръчка, правителствени документи и доклади, постановления и писма до друга раса. Подобен път води от Сус до Вавилон и други градове на Персия.

След завладяването на Александър Македонската Персия, пощенските пътища не спряха съществуването им. Пощенските коне бяха все още популярни.

Опитът на Персиан прие великия римски император Август. Той е създал "Curpus publicus", което означава "социално движение". Високи коне участваха в доставката на поща. Римляните станаха известни не само като велики завоеватели, но и като отлични пътници. Качествени трайни пътища с каменни стълбове, на които е показан броят на километри от първоначалната точка - началната колона, разположена в центъра на Рим, допринесе за бързи съобщения. Така пратеникът никога не е бил свален, той винаги влиза в Рим. Поговорът е показателен - "всички пътища водят до Рим". Трябва да кажа, че всеки член на римското общество може да се възползва от обществените пощенски услуги. Това беше достъпно само за държавни служители. Обществеността тя е призована за причината, че всяка общност, чрез която се проведе пощенският път, е длъжен да носи услуга на станции. Пощенски станция, средно за четиридесет коне. Тя е от името на тези станции "Позити" имаше модерна дума "поща".

Прахът стоеше стълб от бързи състезания, които се състезават с държавни поръчки, след това пощенските министри се преместват в леки колесници и бързи клонки.

Редовната поща, предшественик на модерната, се оформя през средновековието. Идеята за прилагане на международни комуникации и транспорт на пътници с помощта на мрежа от пощенски коне за конкретна такса принадлежи на Франческо де такси, италиански благородник от Бергамо. Оттук е, че те вземат началото на думата "dachshund" и "такси".

В продължение на много векове по пътищата на Европа, пратениците предават писма и заповеди, тежки четирима заглавия са транспортирали обемни парцели, помагайки на хората да комуникират помежду си, да поддържат търговските отношения, обединяващи народите и държавите. Огромни пространства от бреговете на мъглив Албион Великобритания, до южните брегове на Черно море, от устата на Рейн до либийската пустиня с лекота преодоляха пощенските коне.

Ето такова мирно приложение е намерено коне. Все още си струва да се мисли, че е по-добре - силната слава, получена за участие в военни действия или тихата слава на работниците, за да се възползват от хората?!